The CNC 프레스 브레이크 충격 흡수 장치는 일반적으로 스프링 플레이트가 충격을 흡수한 후 반동할 때 스프링 플레이트의 진동과 지면의 충격을 억제하는 데 사용됩니다.
고르지 않은 지면을 지날 때 충격 흡수 스프링 시트는 지면의 진동을 흡수할 수 있지만, 스프링 시트 자체는 여전히 반복적으로 움직이며, 충격 흡수 장치는 이런 종류의 스프링 시트의 튀는 현상을 억제하는 데 사용됩니다.
쇼크 업소버가 너무 부드러우면 차체가 위아래로 튕겨 나갑니다. 쇼크 업소버가 너무 딱딱하면 마찰 저항이 커져 스프링 시트가 제대로 작동하지 않습니다. 서스펜션 시스템 수정 과정에서는 단단한 쇼크 업소버와 단단한 스프링을 적절히 조합해야 하며, 스프링의 강도는 차량 무게와 밀접한 관련이 있습니다.
따라서 무거운 차량일수록 더 단단한 충격 흡수 장치가 선택되는 것이 일반적입니다.
충격 유도 크랭크샤프트에 연결된 장비는 크랭크샤프트의 비틀림 진동(즉, 실린더 점화의 충격력으로 인해 크랭크샤프트가 흔들리는 상황)을 상쇄하는 데 사용됩니다.
충격 흡수 장치를 선택할 때는 제품의 실제 충격 흡수 효과를 확인하고 가장 우수한 특성을 가진 제품을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 벤딩 머신의 충격량은 비교적 크기 때문에, 선택된 충격 흡수 장치는 최소한 하중의 충격을 견딜 수 있어야 하며, 충격 흡수 장치의 실제 효과는 약 80% 이상이어야 합니다.
또한, 유압 댐퍼가 장착된 충격 흡수 장치를 우선적으로 적용하여 굽힘 기계의 고속 작업으로 인한 공진을 줄이고, 기계 및 장비, 금형의 유지보수를 손상시키지 않을 수 있습니다. 마지막으로, 굽힘 기계의 고속 작업 요건을 충족하려면 충격 흡수 장치의 사용 빈도가 상대적으로 낮아야 합니다.
일반적으로 CNC 벤딩 머신의 충격 흡수 장치의 원리는 탄성 요소의 충격으로 인해 현가 시스템이 진동하는 것입니다. 트롤리의 주행 안정성을 향상시키기 위해 현가 시스템은 탄성 요소에 직렬로 연결되어 충격 흡수 장치를 설치하는데, 이는 진동 감쇠 계수입니다.
자동차 서스펜션 시스템 소프트웨어에 사용되는 쇼크 업소버는 대부분 유압식 변속기 쇼크 업소버입니다. 원리는 프레임(또는 차체)과 차축 사이의 상대 운동이 발생할 때 쇼크 업소버의 피스톤 로드가 좌우로 움직이는 것입니다. 이 때, 쇼크 업소버 캐비티의 오일은 서로 다른 기공을 통해 한 캐비티에서 다른 캐비티로 연속적으로 주입됩니다.
이때, 구멍 가장자리와 오일 사이의 마찰, 그리고 오일 분자 구조 사이의 내부 마찰이 진동에 대한 저항을 발생시켜, 트롤리의 진동 운동 에너지가 오일 에너지로 변환되고, 이 에너지는 쇼크 업소버에 의해 소화 및 흡수되어 공기 중으로 방출됩니다. 오일 안전 채널의 단면적과 기타 구성 요소가 동일할 때, 저항은 프레임과 차축(또는 휠) 사이의 상대적인 이동 속도에 따라 조정되며, 오일 점도와 관련이 있습니다.
당사 제품에 대해 자세히 알아보려면 당사를 방문하여 구독하세요. 유튜브 채널
